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1979-2009年汽车重组十大失败案例和分析

作者:贺江华    来源:广州日报        发布日期:2009-06-16


  国际上,克莱斯勒、通用汽车先后破产保护,旗下子品牌被国际实力玩家虎视眈眈,一场规模浩大的国际汽车业重组浪潮已经拉开序幕。在这场热闹的汽车业重组大潮中,也不乏中国企业跨国出击海外“抄底”的身影,名不见经传的四川腾中重工要收购悍马一事,更是将中国车企该不该海外“抄底”之争推上风口浪尖,那么现在是不是中国汽车海外“抄底”的好时机呢?6月7日,国务院发展研究中心原副主任陈清泰表示:能够参与国际汽车并购的中国车企现在还没有出现,这句评价也直接给群情激动的中国车企海外“抄底”风兜头泼下一盆冷水。
  但汽车业的兼并重组是时代发展的必然,我们现在之所以在争议中国汽车该不该参与国际汽车重组,也许正是因为中国汽车企业,这个国际汽车市场多年的“看客”,即将或已经成为国际汽车市场重要参与者,不是今天就是明天,我们也必将改变我们的“看客”身份,而成为国际汽车的“大玩家”。
  玩家有玩家的规则,玩家也有玩家的风险,在这里,我们总结出1979~2009年目前为止的国内外汽车十大失败的重组案例,希望给各位“玩家”和“看客”带来些微的参考。

  1、大宇收购双龙
  一次末世危机中的弱弱联合,最终的结果是双双被历史所吞噬。1997年,亚洲金融危机爆发,其时的韩国大宇汽车和双龙汽车早已百病缠身,危机成为压垮骆驼的最后一根稻草,压力之下,两者在当年年底宣布重组以渡过难关:双龙集团将双龙汽车公司53.5%的股份出让给大宇集团,大宇集团则负责偿还双龙汽车3.4万亿韩元负债中的2万亿韩元。历史证明,大宇、双龙危机中的合作只可能走向“共同墓地”,迷信“大马不死”的大宇最终被通用吞噬;而一丝不苟地复制美国汽车弊病的双龙则成为上汽的猎物。
  记者点评:这次合作,无论从哪个角度看,都堪称近三十年来汽车界最失败的一次。
    合作时间:1997年底 结束时间:1999年
  合作结果:大宇汽车作为一个品牌彻底消失,双龙汽车再次迷失在世界汽车市场。
    失败鉴定:单身可耻,闪婚混蛋。

    2、通用收购萨博
  在通用汽车破产之时,美国《时代》杂志列出了引发通用汽车破产的10大事件,结果通用汽车1989年以30亿美元收购萨博品牌高居第五,居于通用汽车盲目扩张全球收购失败案例中的第一位,《时代》杂志对此事的评价是“30亿美元的投资,未能赚得一美分”。
  记者点评:今天看来,通用收购萨博是相当怪异的举动,通用没有提出让人信服的收购理由,收购后也没有提出有效的盈利计划。
    合作时间:1989年   抛售时间:2009年
    买入价格:30亿美元   卖出价格:无人问津
    失败鉴定:钱多人傻 

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