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第一季车市引发三大猜想 自主品牌成话题

作者:    来源:汽车时尚报        发布日期:2009-03-31


  自主品牌今年大行其道
  从车市第一季来看,自主品牌已成为中国车市中一支不可或缺的生力军,正在异军突起。我们由此可以大胆猜想,在2009年,自主品牌将全面领跑中国车市, 合资品牌一统江湖的局面将被重新改写。
  2月,自主企业品牌在全国的销量为13.17万辆,占轿车销售总量的31%,市场占有率略高于1月。而1-2月自主品牌轿车销售26.19万辆,占轿车销售总量的30.23%,市场份额较上月又有提升,比去年提高了5个百分点。汽车工业协会最新数据显示,与德系、美系、日系车等相比,国内自主车型的市场占有率第一,且连续两个月夺魁。
  从公布的数据中发现,单一车型的前十位中,属于自主品牌的车型占去了4席,新添夏利、自由舰两款车型,自主品牌占有率达到31%;在前十家轿车生产业销量排名中,自主企业抢了3席。仅单纯自主品牌而言,排名前五的依次为F3、QQ、夏利、自由舰和骏捷,这五个品牌共销售5.69万辆,占自主品牌轿车销售总量的43%。与上月相比,自主品牌比亚迪增速最为明显,达到27.96%,直逼合资品牌一汽丰田。 今年以来,自主品牌不断传出好消息。2月,吉利、比亚迪、奇瑞、长城等自主品牌销量全线飘红,比如吉利汽车今年前两月同比增长26%,比亚迪汽车涨幅更是达到140%,让人大跌眼镜。种种迹象表明,自主品牌在金融危机的大环境下,市场占有率却旗开得胜,2009将是自主品牌大显身手的转折年份。 我们欣喜地看到,自主品牌车企今年将大力进行产品结构调整,使产品从单一、价格低廉、质量差逐渐过渡到精品时代。“销量提升的原因是公司的产品销售结构发生了根本改变,已实现以QQ为主导的微轿车型向以A3为主导的精品中级车型转变”,奇瑞副总经理金弋波表示。同时,自主品牌今年也加快了推新车的频率。吉利就用高附加值的“新三样”远景、金刚、自由舰抢得市场先机。 我们还注意到,在开辟新渠道方面,自主车企今年更是抢得先机,在合资品牌之前,转战二三级市场,也成为其在09年“大显身手”的关键因素。现在二三级市场基本上成了自主品牌的主战场。据吉利汽车有关负责人透露,5年前,吉利60%的销量来自中心城区,40%的销量来自城市周边;两年前,这一比例变为50%对50%;如今主流城市外的销量已占吉利总销量的60%左右。由此可以看出,自主品牌已根据自身特性另辟蹊径,触角已伸向城乡各个细分市场,与合资品牌展开了差异化竞争。

产销今年突破千万大关
  产销1000万辆,其实早在2004年就已经被提出来。2000年以后,中国汽车工业飞速发展,国内车市尤其是私家车市场的日益繁荣,于是,产销1000辆便成了中国汽车工业攀登高峰过程中的一座山头,一个坐标。
  前不久,在国家相关部门公布的《汽车产业调整和振兴规划》中,对2009——2011年国内汽车产业发展提出了八项更为明确的发展目标。作为第一大目标,在产销增长方面,《规划》明确提出:“2009年汽车产销量力争超过1000万辆,三年平均增长率达到10%。” 按照近几年国内车市的增长速度,其实“产销1000万辆”是2008年的目标,但去年中国车市却被重重障碍阻扰:年初的雪灾、5月份的大地震、第四季度的全球性金融海啸,使得“1000万辆”目标并没有在2008年完成,而是留给了2009年。
  据中国汽车工业协会最新统计,2008年,汽车产销增速明显回落,分别为934.51万辆和938.05万辆,同比增长5.2%和6.7%,增幅自2006年以来首次低于10%,分别较上年同期回落16.8和15.1个百分点。

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