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争新市场09自主品牌围攻锁定中级车

作者:    来源:华西都市报        发布日期:2009-03-23


  就在很多合资品牌对09年的中级车市场采取“保守疗法”的时候,一场由自主品牌主导的中级车抢攻战却在如火如荼上演。昨日,长安悦翔正式登陆中级车市场,而紧随其后的东风风神、一汽奔腾B50也将很快亮相。以往由合资品牌主导的中级车市场,在自主品牌的搅局下,正在悄然经历结构性改变。

自主品牌围攻中级车
  要想在中国市场站稳脚跟,必须抢占中级车市场,所谓“得中级车者得天下”。以前,这句话更多地被用在合资品牌身上;现在,却被众多自主品牌汽车厂家套用为“得中级车市场得自主品牌天下”。无论是比亚迪还是吉利,奇瑞还是江淮;无论是一汽轿车还是长安汽车,无不把最大的赌注压在市场份额最大的中级车市场上。
  一业内人士认为,以往自主品牌将精力放在小型车上,但在油价高企的年代,生产小车的自主品牌也没有尝到多大甜头,价格连连下挫,利润空间也越来越少。在这样的境况下,自主车企决定向“上”走,抢占最大的市场份额——中级车市场。这位业内人士称,随着技术的积累和实力的增强,自主品牌的质量、信誉也进一步赢得了市场的认可,具备了与合资品牌一较高下的实力。
  据记者了解,自由舰、F3、奇瑞A3、骏捷等车型上市后,无不在中级车市场上站稳了脚跟。在今年2月轿车销量前10位排名中,F3以14242辆位居第三,而自由舰也有9694辆的销量。就在今年很多合资品牌采取保守市场策略的时候,还有很多自主新车将加紧推出,一汽奔腾的B50、名爵的MG6等自主车企的新车也将于今年亮相。

争夺新市场自主锁定中级车
  自主车企“向上”走的市场策略终于得到了回报。来自中国汽车工业协会数据显示,进入新年的第二个月,乘用车市场开始回暖,销量同比增长24.23%,自主品牌轿车继1月后连续两月居市场占有率第一,4个自主品牌轿车齐进销量前十名。其中,自主品牌轿车共销售13.17万辆,占轿车销售总量的31%,市场占有率比1月提高了1个多百分点。
  比亚迪在2008年提前完成了全年计划,2009年他们高调抛出了100%增长、全年40万辆的销售目标;吉利今年的产销量将实现25%左右的增长,企业结构也将在今年完成新的变化;奇瑞则继续坚持“打造国际自主品牌”路线方针,全年欲推15款新车冲击41.9万辆的销售目标;华晨汽车稳中求胜,在至少和去年销量(28.5万辆)持平的前提下,冲刺31.5万辆。
  各大自主品牌不约而同地将今年的销售目标向上拉,突破点就在中级车市场。底气除了来自技术、口碑效应等因素外,还有以下一些因素:从今年的新车上市情况来看,来自合资品牌的很少,自主品牌的新车则相对较多;从车子的性价比来看,自主品牌中级车的性价比较高;此外,受燃油税、减免购置税等政策来看,也有利于自主品牌在中级车市场这块的争夺。

抓住机会自主品牌要唱主角
  国家信息中心开发部主任徐长明认为,自主品牌的发展,应该抓住09年这个机会。09年自主品牌是非常好的一年,特别是燃油税的政策对自主品牌的促进。而1.6以下减免购置税的政策出台以后,合资品牌可能有30%的车能够享受,自主品牌的车有80%能享受这个政策,这对自主品牌是个难得的机遇,特别是对抢攻中级车市场的自主品牌更为有利。
  业内人士认为,今年有利自主品牌发展的政策出台如此之多,是多年来罕见的,就在1.6以下车型减免购置税的政策出台后,汽车下乡的细则又相继推出。可以说,09年就是自主品牌唱主角的舞台。[ 09年重量级自主新车一览 ]

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