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2008年国际十大热点汽车人物

作者:陶晓喆 庞国霞    来源:中国汽车报        发布日期:2009-01-05


  塔塔集团董事会主席瑞坦•塔塔
  来自印度的全球车市“搅局者”
  上榜理由:塔塔集团旗下的塔塔汽车今年初宣布成功收购捷豹、路虎。也是在年初,塔塔汽车推出“世界上最便宜的Nano 汽车”。
从全球最低价小车的横空出世到收购捷豹、路虎,塔塔俨然成为全球汽车市场的主角。
  与塔塔汽车同样引人注目的还有塔塔集团董事会主席瑞坦•塔塔,他在印度商界和政界颇具影响力。他是印度总理贸易与工业委员会成员、印度著名企业家和慈善家,曾被美国媒体评为“全球最具影响力的100位杰出人士”。
  在瑞坦•塔塔的带领下,塔塔集团通过一系列资本运作,从一个印度企业发展成为国际重量级企业。未来5年,在钢铁、汽车、能源等领域,塔塔集团计划投资280亿美元。塔塔集团控股的18家上市公司总市值已从2003年的120亿美元升至2006年的620亿美元。
  点评:
塔塔汽车是成长于发展中国家、活跃在国际舞台的典型企业。其优势在于既能充分利用发展中国家的低成本原材料和劳动力优势,又能积极参与国际并购,在发达国家市场占据一席之地。
  尽管目前塔塔集团呈欣欣向荣之势,但它未来的发展仍存在隐忧。比如,目前还没有合适的继任者。另外塔塔一直对外扩张,追求多元发展,如何在专业和多元之间寻求平衡,保持企业竞争优势是个问题。
  瑞坦•塔塔积极倡导企业履行社会责任,奉行“为员工提供好工作”的原则。追求效益最大化和履行社会责任有的时候存在矛盾,但是瑞坦•塔塔始终坚持自己的价值观。

大众集团监事会主席费迪南德•皮耶希
  向“世界冠军”发出挑战
  上榜理由:今年3月,保时捷宣布,将增持大众集团股份,使股比超过50%。此前多年,保时捷曾不断提高对大众的持股比例。如果收购顺利,大众集团监事会主席费迪南德•皮耶希有望实现多年夙愿,在保时捷和大众集团拥有更多权力。两家公司将形成年收入1500亿欧元、拥有9大品牌的汽车巨头。大众集团高层曾明确表示,大众的目标是超过丰田,“成为世界冠军” 。
  皮耶希今年71岁,他的一生都围绕汽车展开。从工程学校毕业后就进入汽车厂工作。从大众、奥迪到保时捷,皮耶希全心投入、屡建战功。1993年,皮耶希出任大众汽车总裁,带领大众走出财务危机。
  如今,眼看皮耶希的大众王国已经搭建了雏形,一个巨大的问号浮出水面,大众真能颠覆世纪汽车工业的格局吗?
  点评:
皮耶希是一个很有争议的人物。特殊的家庭背景、特立独行而冷酷的性格、作为跨国汽车巨头领导者的成败,关于他的一切进行任何简短的概括都不适宜。
  皮耶希的富有争议性,体现在诸多方面。比如,在大众多年,他主张技术创新,这让大众成为技术领先企业,也让大众付出过沉重代价。在日韩企业实用主义产品大行其道的形势下,皮耶希对技术的坚持使大众面临与市场脱节的风险。
  皮耶希很早就树立了远大目标:拥有比外祖父费迪南德•保时捷更辉煌的事业。多年来,他一直朝着这个目标努力。德国业界对于他的才能是认可的,但是也有很多怀疑甚至反对的声音。不过,别人的想法不能左右皮耶希的行动。

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