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自主品牌轿车到转型关口

作者:冯英杰    来源:中国汽车报        发布日期:2008-10-31


  经过一段繁荣期后,自主品牌轿车逐渐感受到市场变化的巨大压力。2007年,我国汽车工业发展形势一片大好,但自主品牌轿车却出现了绝对销量增长,市场占有率明显下滑的情况。自今年年初开始,自主品牌轿车的销量也开始慢慢下滑。
在国家积极鼓励自主品牌汽车发展的环境下,以中小排量车型为主的自主品牌轿车却遭遇到前所未有的危机,令人不免产生疑问:自主品牌轿车怎么了?

自主品牌轿车处境堪忧
  自主品牌轿车处境的日渐惨淡早有征兆。从2007年起,自主品牌轿车市场占有率就出现下滑苗头。据中国汽车工业协会统计,2006年,我国自主品牌轿车销量达到98.28万辆,2007年达到124.22万辆。尽管一年内增长25万多辆,但市场占有率增幅却仅有0.33%。这在增长数量巨大的轿车市场几乎可以忽略不计,从侧面表明合资品牌车型市场占有率大幅增加。
  因为自主品牌轿车的销售重点在小排量车领域,所以小排量车销量下滑速度加快,在很大程度上影响了自主品牌轿车的市场发展。据中国汽车工业协会统计,2007年,排量小于1.3L的车型共销售73.02万辆,占轿车销售总量的11.6%。与2006年相比,市场占有率下降3.7%。而排量小于1.0L的车型更是“重灾区”,销量仅为25.17万辆,同比大幅下降30.9%。今年前三季度,情况依旧没有改观,自主品牌小排量车的代表车型QQ、夏利;等销量都明显下滑。
  在小排量车销量急速下滑的同时,本就不受关注的自主品牌高端车型继续着萎靡不振的态势。日前,定位于豪华车的红旗HQ3更名为“盛世”,各排量车型的价格都大幅下降。其中3.0L豪华型降价16.7万元,创造国产车有史以来的最高降幅记录。据了解,今年上半年,红旗HQ3只售出100多辆。很显然,此次降价是一汽为挽救红旗HQ3的命运所做的最后努力。

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