你当前的位置:首页-品牌展示-商用车-载重车

挥别“飞机板儿”,首批红岩中置轴用户吐真言

作者:雷丽    来源:时代汽车        发布日期:2017-08-22


    自2016年GB1589颁发以及9.21治超行动后,政府加大了对限超限重的规范与管理。从而使轿运车行业发生了翻天覆地的变化。新法规一出,上汽红岩就推出了政府鼓励使用的中置轴车型,新车型一推出,安吉物流便进行了大批量的采购,到底是什么给了安吉物流对红岩中置轴车辆的信心?我们就听听…… 

    新法规来袭,置换车辆100%选择红岩品牌
    上海安吉迅达汽车运输有限公司(以下简称安吉迅达)成立于2001年,是上汽安吉汽车运输有限公司的控股公司,在全国轿运行业可谓数一数二。GB1589新法规一出,安吉便与红岩签下1000辆中置轴轿运车的大批量订单,堪称行业之最。



    依托于上海有利的地理优势,安吉迅达发展十分迅速,目前拥有253辆轿运车辆,400多名员工,其中包括300多名驾驶员以及99名管理人员。安吉迅达公司副总经理商红华表示,安吉迅达完全按照GB1589新法规的规定,分5个节点每批次按20%的比例进行超宽超高的轿运车型的更替。今年已经替换了20%的车辆,并计划在年底将100辆已经使用了9年的某品牌车辆进行全面替换,而安吉迅达替换的新车型全都是红岩品牌的车辆。



    商红华表示,置换的红岩杰狮牵引车搭载的科索发动机,性能表现十分可靠,公司一百多辆红岩车基本没有过大修的车辆。不仅如此,杰狮的节油性优势也十分明显,运载12辆车的情况下,百公里油耗仅为31~32升,十分省油。此外,杰狮车型的设计十分人性化,驾驶员操作起来更加舒适,大大降低了驾驶疲劳度。

    省成本,低油耗,很灵活,首批轿运车备受认可
    正是红岩杰狮车型的良好性能表现,再加上中置轴轿运车型对于新法规的迎合,使得安吉迅达成为第一个“敢吃螃蟹的人”,并且吃的有滋有味。 
    据商红华介绍,到2018年6月30日,整个轿运行业就都要转化成符合标准的车辆。那就只剩下符合标准的牵引车与中置轴车型了。这样一对比,首先红岩中置轴轿运车单车能够运输8辆车,而标准牵引车只能运6辆,单趟运输效益红岩中置轴车辆就提升了30%。而在近一年多的使用中,商红华表示红岩中置轴轿运车的油耗也是比标准的牵引车只少不多,节油性表现让人十分满意。
    此外,商红华还感慨了红岩中置轴轿运车“面子大”。轿运行业一直都是以罚代管的混乱状态,不合规的车辆占绝大多数,被相关部门逮到就罚款已经成了家常便饭。但中置轴轿运车却备受相关部门认可,商红华满意的说到:“现在被拦下的轿运车,人家看一眼是中置轴车型,也就直接放行了,因为这个红岩中置轴车型就是按照新法规为标准设计的。这样一来节省了不少的罚款支出”。 
    红岩非常满意。以前驾驶的车型动辄12辆14辆车位,总长十多米,遇到个转弯就是对驾驶员的考验,掉头这种事连想都不敢想。而红岩中置轴轿运车由于中部连接轴设计,转弯半径比之前车辆小了不少,转弯十分方便,开起来很灵活,也更加安全。

    改良整个轿运行业,中置轴车型将成趋势
    安吉迅达可以说是国内轿运行业元老级的企业。说起轿运行业的发展,商红华表示,GB1589推出之前,行业里单排的,双排的车型什么都有,甚至几十米的飞机板也随意上路,很多起恶性交通事故都是源自这些车辆,不仅危害道路安全,还使得整个社会对于商用车都有着一定程度的偏见,可以说是行业的毒瘤。 
    商红华表示,之前那些投机取巧的企业,靠超载多运车降低成本,竞标价位低到离谱,这样的不良竞争对于正规的轿运企业带来十分大的压力,整个行业也被带着向靠三超这种严重影响安全性的违规道路上发展。随着GB1589新法规的推出,国家大力推荐中置轴轿运车型,标载就是8辆车,在根源上限制了超载的可能性,对于治理轿运行业“三超”邪气可以说起到根本性作用。商红华认真的说到:“只要大家都是合规的,对行业发展就有好处!”

    结语
    从GB1589法规推出至今,仍有很多争议存在,对车辆的限制规定确实影响了部分物流企业和司机的利益,但是从安全、行业规范的角度,或者从长远利益来看,新法规确实带来了非常大的进步,相信随着越来越多企业开始按照新法规标准操作,整个行业会迎来良的性发展。
 

首页】 【上页】 【下页】 【尾页】 【第1页 共1页】
搜索
  • baidu
    互联网 www.cnautotime.cn
时代车影