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这次我们只谈斯柯达YETI的操控体验

作者:王彦晔    来源:新势整合传播机构        发布日期:2017-07-05


    如何直观地衡量一款车的操控性能?最简单的方法就是看这辆车的加速、转向以及行驶的稳定性。一辆操控优秀的车辆可以给人驾驶的信心,超车快、过弯稳,整个人都更有底气。斯柯达硬派高性能SUV YETI不仅外形硬派、空间宽大,其操控性也得到许多车主的认可,油门响应迅速、底盘调校扎实、驾控稳定性又高,开在路上自信满满。



    加速快
    加速快带来的好处显而易见,不但在起步时可以先人一步,超车时也更有信心,斯柯达YETI在这方面的表现十分抢眼。其1.4TSI车型0-100km/h加速时间仅需9.5秒,1.8TSI车型的百公里加速8.9秒,而大多数同级车所需时间都在10秒以上。YETI出色的加速能力主要得益其高效的动力系统。以最受欢迎的1.4TSI车型为例,它搭载的1.4TSI发动机应用了涡轮增压、缸内直喷等技术,其中涡轮增压技术可以通过增压器增加进气压力,显著提高发动机的功率和扭矩。变速箱则匹配以7挡DSG双离合变速箱,传动效率高达98%,动力损耗小、换挡迅速顺畅。车辆在(1750-3000)±200rpm的宽泛转速区间内就能达到250牛·米的峰值扭矩,最大功率则为110千瓦/5000±200rpm,低转速大扭矩、高转速大功率的优异特性明显,起步、中段加速都很给力。



    底盘稳
    底盘调校与用户的驾驶感受息息相关。车辆对路面坑坑洼洼的吸收过滤、转弯时车身侧倾的幅度、刹车时车头前倾的程度考验的就是底盘调校的功夫,其中最关键的莫过于车辆的悬架系统。斯柯达YETI的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架是四连杆式独立悬架。而大部分同级车采用的多是非独立式后悬架,在舒适性和道路通过性上要逊色不少。YETI的后悬由三根横向控制臂和一根纵向杆组成,反应速度灵敏精准,大幅增加了行车稳定性,并能有效过滤路面颠簸和震动,提升乘坐舒适性。同时,YETI还在前后悬架中央安装了一根U形横向稳定杆。它的作用是在转弯时减少车身的横向侧倾,尽量保持车身平衡,增加车辆过弯的稳定性。

    驾控安全有保障



    真正一辆操控性好的车,不仅让人开起来顺心顺手,更重要的一点是保证操控安全,帮助驾驶者从容应对各种路面上的突发情况。斯柯达YETI装配了一系列实用的安全配置,有效提升了行车安全。其ESP电子车身稳定系统集成的模块多达14项,有助于保持车辆在湿滑路面、快速过弯等情况下的行驶稳定性。其中ROP防侧翻程序尤其适用于重心较高的SUV车型,可通过感应车辆的行驶姿态来调整发动机扭矩及施加适当制动力,提升车辆横向稳定性;HHC坡道辅助系统也比较实用,可以避免坡道起步时出现溜坡。YETI的1.8TSI车型还配备了智能全时四驱系统和OFF-ROAD越野模式,进一步增加了驾控安全。智能全时四驱系统可以根据不同的路况自动向前后轮分配不同的驱动力,提高车辆的脱困能力。OFF-ROAD越野模式包括起步辅助、越野辅助、制动辅助和下坡辅助,通过适时调整发动机和制动系统,保证车辆在湿滑道路、松软路面以及坡道上的操控稳定。
 

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