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《人民的名义》惊现大“穿帮”民众发问公务用车何时才能国产化?

作者:吴振邦    来源:时代车网        发布日期:2017-04-14


    《人民的名义》火了,火得一塌糊涂,在目前IP偶像剧、“小鲜肉”大行其道的市场环境下,该剧依靠演员“在线”的演技、精心设计的剧情赢得了广大观众的喜爱。比如侯勇所饰演的赵德汉将一个贪官的微妙心理演得酣畅淋漓,被网友称赞“一抬眼一挑眉都是戏”。



    当然还有我们可亲可敬的达康书记,一心只为GDP,没有生活乐趣,而且是全剧“背锅侠”,网络上流传的关于他的表情包也是迷倒了万千萌妹。
    然而,即便是好剧,仍不可避免地出现“穿帮”镜头。在这样一部地地道道的反贪大剧中,政府官员所乘坐的“官车”尽是奥迪、帕萨塔、普拉多等外国品牌,而国产车则很少被采用。
    相比中国公车合资化的情况,国外确有很好的成例在先。不说远的,来看看我们的邻居印度和韩国,在印度,明确规定,官员必须使用国产车辆;而在韩国,也是优先采用现代、起亚等国产车型,否则政治前途就会受到影响。



    那么问题来了,根据《党政机关厉行节约反对浪费条例》第六条规定,“党政机关应配备使用国产汽车,对自主品牌和自主创新的新能源汽车,可以实行政府优先采购。”也就是说,政府是可以购置国产车的,但是为什么普遍的公车又不是国产车呢(红旗咱们另当别论)?
    其实这一问题由来已久,在目前中国政府机构中普遍存在,原因有以下几个方面:
    首先,政府机构用车并没有规定非合资或者国产不选,它是站在一个公正的立场,通过比对车辆品质来决定。不可否让,在过去相当长的一段时间内,国产车的技术、性能相比合资有较大车距,政府自然优先选择合资。
    其次,也不排除在具体采购阶段存在崇洋媚外、铺张浪费的心理,相比更为“高端”的合资车型自然要拒国货于千里之外。
    那么,在中国品牌集体向上的大环境下,国产车是否到了出头之日了呢?



    当然,我们已经看到了曙光! 2016年杭州G20峰会,吉利博越、博瑞、帝豪GS、帝豪GL等车型成为了会议指定用车。在这之前,吉利博瑞就已经被指定为外事礼宾专用车,同时出口古巴等地,成为了当地政府的“官车”;此外诸如比亚、哈弗等车型也在政府用车中频频亮相,让我们不得不为国产车的表现点赞。
    从国产车出现在礼宾车和警用车中我们可以看到,自主品牌已经有实力与合资品牌相媲美,凭借过硬的产品实力,他们已然有能力承担起我国政府用车的职能,以往非合资不选的局面已经逐步远去,公务用车国产化已经为期不远。
    为何会出现这样的局面?这得益于中国品牌的集体向上!
    2016年,自主品牌乘用车共销售1052.9万辆,同比增长20.5%,年销量首次突破1000万辆大关。而在2016年SUV销量前十榜单中,自主品牌SUV入围了六款,并且包揽榜单前三名,表现较2015年有所提升。与此同时,2017年多款潜力型自主品牌SUV将全面发力,向前十榜单冲刺。无独有偶,在MPV领域,自主品牌同样表现不俗,在MPV车型前十榜单中,自主品牌则占有九席。



    毫无疑问,经过多年的积累和发展,自主品牌汽车正在努力由量变走向质变,改变了以往“质次价低且只能在低端市场立足”的困局,中国品牌与合资品牌的分水岭已经显现。以吉利为例,进入2016年以来,吉利博瑞、博越、帝豪GL和帝豪GS等 “3.0代”产品在各个细分车型市场保持着极高的增速和人气,其产品品质已然能够与合资车型展开正面竞争。
中国汽车品牌为什么能够有如此活力?是人民的信赖与依托
    我们看到,中国品牌汽车之所以能够取得这样辉煌的成就,与中国消费者的支持是分不开。其中最典型的代表就是吉利新帝豪,上市8年就能取得120万的销量,被外界誉为中国版的卡罗拉,试问,如果没有广大消费者的支持与认可能取得这样伟大的成绩吗?显然是不能,这是人民名义的体现。因此,汽车可视作是人民名义的代言人,从新帝豪身上我们看到,只有根据中国市场与中国消费者的实际情况,有针对性的打造出价格实惠,造型时尚,配置越级 、空间宽敞、安全出众等深入人心的产品,才能真正受到消费者的欢迎。
    看到政府和国人对国产车越来越认可,中国品牌汽车越来越有话语权,我们相信中国品牌汽车迟早会成长为世界级的一流品牌。


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