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福田汽车咋了?

作者:罗建    来源:时代车网        发布日期:2016-05-18


    在“车”言车。

    在股票交易市场,汽车板块一般是平淡无奇,较少为人关注。这主要是汽车板块没什么“题材”,多为“老生常谈”。


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    近日福田汽车(600166)可算有了“题材”。5月26日,福田汽车就要召开年度股东大会,“奇葩”是有3个公积金转增股本方案将在本次股东大会付诸表决:一个是不送股、不转增(董事会提出),一个是10转增20(申万菱信提出),一个是10送3转增7(潍柴动力等股东提出)。
    在年度股东大会出现3个转增方案,“三者取其一”,这在中国股市尚属首次。



    最为“奇葩”的是“10转增20”方案,这意味着福田汽车的总股本将从现在的33.5亿股猛烈“增肥”至百亿股(33.5×3=100.5)。果真如此,福田汽车将跻身按股本排列的上市公司前5名。同时,该公司每股净资产将从现在的5.57元锐减为2.52元,降低了55%。当然,该公司的每股净利润也将“腰斩”,不仅是“腰斩”,简直是“脚脖子斩”,成为目前的三分之一;一般来说,福田股价也将回落三分之二。
    毋庸讳言,这种“大手笔”高转增提案在股市是第一次,有点“玩楞的”。
    然而股市规则规定,只要持股占公司总股本3%的股东(或股东联合)提出提案,就得上股东大会表决。
    至于该高送转方案是否符合大股东和广大中小股东的利益和意愿,是否有利于公司的长远发展,那是另一回事。最终投票是以股权说话,一股一票,但股东的“话语权”得到充分的保障和发挥。
    无疑,股市的“一股一票”走在了社会管理的前面,它牵扯着“真金白银”啊!
    福田汽车董事会也没“闲着”。接到“10转增20提案”,该公司董事会秘书就忙活开了。马不停蹄,通风报信,疏通串联,尽可能多地征求各方意见。
    两天,紧急斡旋磋商,严格说是48小时,又有部分股东的联合提案诞生了,即前述“送三股转增7股”。该方案比前者“柔和”。按照该方案,福田汽车股本翻番,即从33.5亿股扩至67亿股,按股本说,“体量”也不小了;每股净利润应是“腰斩”;同理,股价“腰斩”。
    5月12日,福田汽车复牌,股价不跌反升,劲长5%。看来股民们(包括机构投资者)还是看好福田汽车的“消化能力”,寄希望于扩容之后的“触底反弹”。
    今年初,福田汽车高调宣布2016年销售目标74万辆,比2015年的48万辆提高了54%!牛皮吹出去可不是好收回的!
    明眼人看出,福田汽车紧锣密鼓促销。一是和德国戴姆勒卡车、美国康明斯发动机“勾肩搭背”(已结盟),扬言要在三年内推出“超级卡车”,俗称“傻瓜卡车”(类似傻瓜照相机)。
    二是鼓吹“伽途”商务车,如火如荼。人们还记得,去年福田“图雅诺”曾名振一时,9·3大阅兵,普京、朴槿惠、卢卡申科等国际知名政要曾乘坐“图雅诺”转场,从天安门城楼集体“转场”至人民大会堂。福田汽车也因此出尽了风头。此番“伽途”商务车也是风头正劲,底气十足。
    5月26日福田汽车股东大会将投票表决,谜底将揭穿,转增方案会是哪个,我们拭目以待。
    如果福田的“回填”能力不错的话,那到年底,其被“腰斩”的股价可能回归。幸运者可能“赚一把”。
 

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