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李海港:未来五年 东风标致将成为中国汽车市场优秀的主流汽车品牌

作者:记者何人民 通讯员钟书菡    来源:时代车网        发布日期:2016-04-14


    编者按语:2016年4月8日,东风标致“升蓝向上”发布会在北京丽维赛德酒店隆重举行。就在此次会上,东风标致总经理李海港接受了有关媒体记者的采访,就标致产品运用ADAS技术、新产品发展的方向等,全面而精细地回答了各种问题。现整理如下,以飨广大读者。

    记者:有两个疑问,第一个是关于ADAS技术的。现在这项技术在汽车市场上来说是一个趋势,包括去年年底在本田我们也看过一整套的ADAS系统。我们做ADAS的时候有没有独创的地方,或者是跟其他竞品相比,我们ADAS有没有什么特别不一样的地方?
    第二个问题,东风标致未来5年推出18款产品,现有全部产品都将会更新,还会扩充产品序列,增加五到六个产品。轿车的产品结构我们基本上已经具备,除了今年上市的4008,新的产品往什么方向发展?
    李总:先说第二个问题,经过上一个市场计划东风标致的产品线已经初步的显现了。尤其是在SUV产品序列,我们已经具备两款产品,并且取得了成功。在未来,尤其在升蓝向上计划的前期我们主要的布局方向是中高级SUV,这个是前瞻性的布局。原因在于,从14年、15年中国汽车中低级SUV,发展都非常的惊人,卖10台车有4台都是SUV,这是在任何国家都没有出现过。而随着SUV的普及,客户也对这一车型产生更多更高的新需求,我们的布局会满足这种客户对产品的需求。未来的两到三年SUV会出现一个大的增长。
    另外我们的产品,还将通过一些先进技术的搭载,包括变速箱等提升产品的技术含量,进而提升产品的市场竞争力。还有就是在造型设计、工艺品质等方面,我们的品质无论是感知的质量,还是施工的质量都能进入行业的前端,这是我们的基本想法。
    第一个问题问的非常的专业,这是我们第一次说到ADAS智能驾驶辅助系统,我们也关注到了其他的品牌在做,大家都在做,这是一个趋势。我们的路线图是这样的,2016年开始ADAS智能驾驶辅助系统的应用,2018年有自动驾驶的应用,到2023年有半自动的驾驶,2025我们希望实现自主驾驶,10年的历程,这肯定一个长期的过程,不可能一蹴而就。
    这一系统的功能,刚才发布会上已经讲了很多,包括主动安全的技术、制动刹车的技术、应急技术、自动泊车、自适应巡航等功能,这些功能在目前阶段应该是最适合客户的,我认为不一定是最好的是最适合客户的,适合当下环境的这个才是最好的。这些技术使用是我们经过潜心的研究之后,而推出的阶段性系统,更高级的系统还请拭目以待。

    记者:我们今年具体哪些车会搭载这个系统?
    李总:刚才看视频的时候,有一款车就搭载了ADAS智能驾驶辅助系统,这个车没有露出具体车型信息。在6月份我们全新升级换代的全新3008将首次搭载这个系统,这个车用三个首来概括,是“升蓝向上”首款新车型,首次使用了我们新一代设计风格的新车型,首次搭载了ADAS智能驾驶辅助系统的新车型。

    记者:我有两个问题想问一下,第一个问题是关于,咱们发布的升蓝计划里面有18款车的投放,这里面大概的各个细分市场的车型分配是什么样?第二个问题是关于,前一段时间,日系车这个品牌,特别是新车品牌对B极车价格有下压的趋势,你怎么看这个竞争的情况?
    李总:未来产品的布局,应该说未来的SUV和轿车是并重的,SUV和轿车在我们产品体系当中是各占一半的。但应对未来的用车的变化,未来的竞争,我们在纯电动产品上会有发展。在发展的计划中提到了未来有7款纯电动,还有4款别的车型,SUV传统轿车加上新能源,未来最高的格局是三分天下。
    关于刚才说的价格,这个问题确实是比较难回答,每家有每家的难处,每家的想法也不一样,我们今年对于这个想法很简单,处于一个跟随策略,不打响第一枪,根据市场的变化采取这种跟随的方式,这方面没有底线,去年都打疼了,如果有人还要打就打,没有办法,打吧。

    记者:您好,您刚才说的那个价格战,我刚刚也是听到今天车展上,可以说非常惨烈,308都到7万多一些了。我就是想问一下,升蓝向上计划里面,还提到了E动战略,我们从自然吸气到1.8、1.6,未来还有有新的发展吗?这次并没有听到关于销量的任何信息,方便透露一下吗?就是了解一下?
    李总:未来五年我们的目标是销量进入行业前十,成为中国汽车市场优秀的主流汽车品牌。我们一直在追求在这个行业夺标的地位,5年之后,那时候我们就快18岁了,快成年了,在快成年的时候能进入行业前十,成为大家关注的主动的品牌,是真正有荣誉感的,这是我们的情怀,也是我个人的情怀。成为行业前十的具体销量是多少?可能是50万,可能是60万,也可能是100万,这个是我们的追求。
    在进入汽车市场前十名的同时,我们更希望成为一个更加优秀的品牌,这个怎么解读呢?我想用5个满意来说什么叫优秀?
    我们所有的科目是90分以上是优秀的,我希望通过我们的努力让股东满意,让我们的用户满意,也让我们的合作伙伴、经销商满意,也让我们的自己员工满意,还要复起社会责任,让社会方方面面都满意,这5个满意蕴含了很多的努力,这是我们追求的方向。

    记者:刚才说了咱的动力系统有没有新的动力呢?
    李总:因为马上神龙会在下一个月发布,还有一个跟移动相关的发布,今天不方便透露。

    记者:我想问一个关于销售终端的事情,在升蓝向上里面有一个重要的环节是服务向上,整个市场的环境也不好,对经销商网络有什么样的举措或提升?另外在营销策略上给经销商有哪些政策?
    李总:刚才发布会也讲到了我们在服务上的布局,第一,打造更短的服务半径。我们将通过扩充服务网点,加强连锁快修网点的建设,打造更密集的服务网络,缩短服务半径,给用户带来更加便捷的服务;
    第二,更多元化的服务模式。以往的售后服务过程中,我们的服务人员更多地是在4S店等待客户上门维修,今后,我们将通过推广主动上门保养、大小移动服务站等诸多项目,让用户感受到东风标致带来的主动、便捷的服务体验;
    第三,更高效的沟通方式。高效的沟通方式不仅体现在服务态度和专业性方面,我们将会通过售后天猫旗舰店、狮友汇APP,为车主们搭建一个良好的沟通服务平台。
    关于终端,我们把升蓝向上第一年定义为“品牌向上年”,有三件事,第一件是品牌体验,我们“动·感”品牌体验活动、标致大道的开业等等会陆续开展,第二是营销开展,第三是支持终端,终端就是我们的经销商,今年对销售方面我们的拉动方式跟以前不一样,今年不是以压货量为主,是以交付为先,这个是根本的变化。再一个是跟经销商之间的关系做了改变,现场的辅导等等都会为他做充分的准备。
    这个月我们所有的部长都会下到终端去跟我们经销商做亲密的沟通,这个沟通非常的重要,我们的部长要跑10几个城市跟经销商做沟通,尤其把我们的远景跟他们讲清楚。

    记者:之前我们的508的产品不错,但销量一直不是特别的乐观,我们也做过很多的对比,在产品的利益上很好,市场部认可,508款是一个大型车,在营销策略车型配置上有什么更好的策略点来提升他的销量?或者让他在市场上打一个漂亮的,利品牌,利口碑的一个机会?
    李总:508,大家知道我们还是在做一些工作,蒋老师最强大脑的赞助取得了一定的效果,在终端也有做,这个是一个逐步的过程。目前终端的品牌逐渐被认可,通过品牌的提升带动我们的销量。中高级车的销量的提升也会提升我们的口碑,我们还有一款中高级车今年会投放,这个车请大家拭目以待。

    记者:现在二胎的计划都有,有没有接下来MPV的计划?
    李总:在考虑,7座车一定会有的。

    记者:您刚刚提到了我们更多的连锁快销这个是现有的4S店来做,还是会引入新的投资人?这两年诞生了非常多的维修、保养的这种新的企业,京东也是非常的惨烈,利润也非常低,我们怎么布局这个事情?最近有一个提车的事情已经刷屏了,咱们的经营面积多大,经销商的盈利能力怎么样?
    李总:第一个问题,关于维修的方面我们有一个基本的策略---因地制宜。我们经销商独立开办的连锁店可以做,但要看在什么地方,要有足够保有量的支撑,如果没有的话,我们会用现有的维修店做一个授权,也有可能跟其他的品牌联合,做多品牌的快修,这种快修一定要有一个营销的模式,以这个作为标准,根据各个区域的特点来展开不同的服务模式,来满足不同地区用户的需求,肯定也会满足投资者的需求。

    记者:计划开多少家?
    李总:试点至少30家以上。第二个问题很敏感,我不评价别人,就说我们品牌自身,去年还不错,大概是6%,增长率合资品牌是2.5倍,合资品牌排名是第四名,品牌排名的确还可以。去年所有的品牌都付出了巨大的代价,今年,第一季度对于我们来说是是一个调整期,就是要“升蓝向上”品牌计划发布之前有一个好的心态和基础,让这一枪打的更响一些。
    我们是如何在第一季度打下基础的呢?三个数字,第一我们经销商的盈利性12个百分点,第二个就是我们的经销商库存下降1万3千台,每个网点平均下降了25台,我们现在库存的系数是1.5左右是一个正常的库存状况。另外在终端这块也可以告诉大家,上海的数据没有看到,我们终端的交付数增长了3%,这个是在盈利性增长12个百分点的情况下增长的3%。我们也试图找一个点,这个点让我们的销量达到基本的预期,让我们经销商有一个盈利。

    记者:具体到东风标致新能源这边有没有什么具体的时间表。
    李总:5年一定是有的,18、19年再说,计划肯定是有的,混动和纯电动都有,我们希望未来这块有一个新的增长点,应对未来的竞争。

    记者:你们介绍了汽车的计划,现在国内的基本上合资品牌纯电动或者是插顶混合在市场上都不是很好,整个比例的占比是1%、2%左右,大部分的销量是由低价格自主的电动车,未来如果推这种汽车的时候,这方面您有什么规划?第二个,哪怕是自主品牌卖这个车,我们做了一个调查,地方上的补贴基本上是谁在我这儿建厂我就给你补贴,谁想卖好就必须在当地有一个公司,很多地方采取这种方式,未来合资企业,我们怎么打破,或者说有什么办法来针对这种地方保护的方式?
    李总:纯电动有40、50%的下滑,国家在制定补贴的政策,我不能评价这个事,这是一个现象,电动车的发展无论是任何技术的发展都有一个逐步发展的过程,不一定最早是最好的,这个步子谁走的最好,笑到最后最好,我们对这个持一个敬畏的态度,不是随便生产一个车去市场上卖车,我们来的可能比别人晚,我想一定比别人好。
    第二个问题我就不回答了,谢谢。

    记者:我问关于渠道的问题,未来5年内我们希望达到行业前十,以东风标致现在的销售体系的话,可能支撑这个数字是比较累的,未来一定会有销售渠道的重新建设这方面的,我们是怎么想的,还是铺设经销商4S店还是其他的方式?
    李总:未来的渠道肯定是多元化的,4S店肯定会长期存在,不会被替代掉,肯定有一些会死掉,这是丛林法则。但是在这个基础上一定会有很多的补充,比如说多品牌销售的展厅一定有,它跟4S店不同,综合展厅最大的好处是便捷,但是专业性一定比4S店差,每一个品牌每年投入的销售顾问的培训费用是上亿的。
    还有一个是电商,电商是实体店的补充,它肯定在某一个阶段会存在,交付支付体验是不能解决的,很多电商都在店下有实体店,有实体店在做电商这是一个趋势。未来在电商的辅助下,在综合展厅的补充下,4S店经营得当的话依然会散发勃勃生机的。我们的布局规划跟那个想法差不多,我们有自己的4S店,要提高他的质量和经营能力,投资人、资金状态我们会非常的关注,希望我们的合作,或者是这样的婚姻大家都非常的幸福,无论是市场外部怎么变化,大家永结同心。
    在此基础上我们会布局更多的二级网点,今年我们做一个“千线计划”,我们希望布局千个网点为二线服务。
    第三个是电商,我们去年签了几家电商,作为我们的经销商。在线上卖了408台我们的车,我们还签了几家个性化定制的电商,他跟其他的经销商是一样的,也要签合同的。
    电商我们做立体化的布局,一个是我们自建的电商,还有合作的电商,还有垂直的电商,还有综合的电商,比如京东等等。立体化电商是要把关注东风标致的用户、关注购车的这些用户、没有关注购车用户、可能心里都没有发现自己有意愿的客户,通过三个渠道可以导入我们的体系中来。这是一个初衷,未来东风标致的渠道会多样,我们也在创新,我们希望走在行业的前面。

    记者:如果在线上下单了之后多久可以提到车?
    李总:我们在尝试这种纯电商物流,在这个当中是考验我们的,408我们承诺是1个月,大多数做到了,在边远的地区,从武汉发车配载过去。

    记者:没有给4S店备货?
    李总:对,把车运到我们店直接交车,中间其他过程是没有的。

    记者:我有两个问题,包括渠道模式、销售模式上的创新,去年也是电商平台也做了一些尝试,现在运行的效果怎么评价?在营销方面有哪些布局?咱们今年的销量是44万量,咱们有什么新的目标吗?从哪几个市场做突破?
    李总:电商我们去年做了很多的尝试,有汽车之家,还有网站上发布的一个方式,取得了一定的效果。不管怎么说现在是一个尝试,他目前还无法取代实体店的销售,他永远是一个补充,如果补充好会产生好的化学反应这个尝试我们还会做。
    第二是创新营销。电商是我们一直在做的一件事情,比如在营销的下沉方面我们会做非常多的尝试,另外是服务方面刚才说的很多,O2O的服务模式、狮友汇APP等等。服务创新是我们今年的核心,今年的销量我们终端的交付量44万,未来我们还有3万的投放,这是对我们一个很大的帮助。国家的助推也是一个很好的方式,对我们的交付量是有帮助的。

    记者:因为现在汽车存量市场的增速放缓,车主拥有车的车龄在增长,东风标致也会增强维修点的建设,和多品牌的建设,像博世也在做这方面。出厂做这个是出于什么初衷,做这个维修点的授权跟4S店之间有什么平衡的关系?
    李总:初衷第一是满足客户维修便利性,第二是应对国家政策的变化,也使我们4S店有一个有利性。
    快修连锁相对而言它的收费是比4S店低一点,这是基本的前提,确实他服务的体验感知要比4S店稍微差一点。但这样的服务模式会带来更大的便利性,他会设在社区里。打个比方,如果把我们的4S店按照酒店的方式来评级,我们现在4S店是四星级,应该说是非常的好,现在有很多的路边店,像老的招待所,非常脏大家都不愿意住,而我们现在是如家的模式,这就是我们现在4S店的定位,满足客户的基本需求,体验也不会很差,还很便利,开的地方也很容易找到。

    记者:我这边有一个问题,我想问一下,因为刚才您也提到了,咱们今年要投放一个改款的3008,搭载ADAS的技术,这样可能会使新车的成本会有所上升,这样在成本控制上,咱们是如何完成的?
    李总:怎么完成的,我们在控制这个成本不会增加很多的费用,另外这个车投放之后我们的价格有一个承诺,绝不会涨,不会把研发的成本转到客户的头上去。

    记者:因为ADAS的技术,在发布会现场也呈现了很多的技术内容,但这些技术内容是一次性在3008上就出现了,还是分布实现的?
    李总:3008我们会有部分的ADAS技术的搭载,刚才我们也提到还这是一个循序渐进的过程,未来几年更深入的ADAS技术将陆续到来。

    记者:我问一个关于产品的问题,刚才您说到下半年要推三款新车,除了您说的3008之外,另外两款新车能不能透露一下?今年的北京车展上东风标致会给我们带来什么的惊喜?
    李总:车展是惊喜,暂时还不能透漏,这个要在车展上揭晓,谢谢大家捧场。
 

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