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车位“只卖不租”?湖北说不!

作者:    来源:大楚网        发布日期:2015-03-26


    3.15的前一天,湖北省首部物业管理条例开始征求意见。条例规定,开发商为了促销车位、车库,擅自规定本小区车位、车库只售卖不承租,属于违规行为,由物业管理部门责令限期改正,没收违法所得;逾期不改正的,处5万元以上15万元以下罚款。此条规定引发众多业主热议,谈及停车位,又挤又贵又累,真是家家都有一本难念的经。

    “只卖不租”太任性,伤害居住环境和氛围
    开发商的“小九九”,打得很清楚,车总是要停的,只卖不租,资金就能快速回笼,更方便“捞一票就走”。但是,这种霸道短视的行为,不但背离了服务精神,无视了业主权益,更伤害了小区的居住环境和氛围。
    试想,一般的小区车位,至少要10万元左右,大部分普通业主买房之后,根本无力再负担一个车位,对于有改善性需求的业主来说,急急买下一个车位,也非务实之选。于是,业主只能用“非暴力不合作”来对抗不合理规定:要么停在小区外,要么停在小区地面,导致外面堵,里面挤,出门难,回家难,外部和内部环境都被破坏。
    对于有车的业主来说,时间成本增加了,便利性打了折扣;对于不开车的业主而言,活动空间被侵占了,失去了舒适感;最重要的是,交通安全问题,也埋下了隐患。

    车位具有公共属性,不能只由开发商说了算
    “只卖不租”的霸王条款横行,是因为开发商是将车位视为商品,并凭借对这一资源的垄断,剥夺业主的选择权,坐地起价,予取予求。但是,无论从使用形式、实际需求、以及大部分城市对于住宅小区车位配备比的强制要求来看,车位都不应是单纯是商品,而具有一定的公共属性,是开发商、物业所提供服务的一部分。但由于开发商和业主之间掌握的信息和资源,完全不对等,才引发了如此荒谬的乱象。
    每次讨论到这些问题时,专家和相关部门都力推组建业主委员会,实现对开发商和物业监督和制衡。但残酷的现实是,业委会目前仍是“想它时它在天边”。且不要说入住率偏低的新小区了,就算是发展多年的成熟小区,又能找出多少靠谱、稳定、代表业主权益,而且有话语权的业委会呢?
    去年11月初,武汉市房管部门透露,将加快小区业委会组建工作,计划今年全市住宅小区召开业主大会和成立业委会率达到70%。愿景虽好,但要解决这些客观矛盾,建立完善的业委会选举制度,显然是个长期过程。
    在此现状下,相关部门认定车位“只卖不租”违规,并制定相应的处罚条例,不但顺应了广大业主的需求,为他们争取了一定的话语权,也有利于公共环境、秩序的整饬,资源的优化配置,让“地下空荡荡,地上没路走”的现象不致愈演愈烈。

    罚15万重在警示,更要防止“擦边球”出现
    在众多针对这一规定的意见中,业主们都在急切询问,何时能有更明细的规则,投诉是不是真的有效,罚15万是不是太轻……可见,期待新规之余,也对其威慑力有点疑虑。
    的确,最高只罚15万元,对很多有钱任性的开发商来说,实在是洒洒水,多卖一个车位不就回来了吗?但是,相比起具体金额,我们更应注目于新规的警示意义。即便开方商罚得起钱,丢得起脸,一个时常违规的企业,它在市场上又能有多大信誉度和竞争力呢?
    所以,相比起罚多少钱,主管部门和业主更应警惕的,是开发商可能打出的“擦边球”。譬如,现在国家发改委已放开住宅小区停车服务价格,开发商会不会刚拆掉“只卖不租”的招牌,转头就提高停车费,让业主再加重负呢?再如,武汉会不会像沈阳、上海、厦门等地一样,出现开发商或物业将车库整体出租做仓库,然后对业主声称“无位可租”的状况?
    这些擦边球,尚无明确的界限,也可能成为管理的最大障碍,希望在下一步规则制定时,主管部门可以考虑到这些情况,真正为业主维护权益。
    既然已经有规定出台,也在征求民众意见,相关部门兼听众议,看得通透点,长远点,找准房产、物业公司的软肋,让他们少打车位的歪主意,回归服务本位,让业主停车回家的朴素愿望,能够实现得容易一些。
   

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