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治堵之路之五:提倡自驾车的搭乘

作者:罗建    来源:时代车网        发布日期:2013-09-04


    [导语]自驾车的搭乘是一种社会互助、公益行为,是首都精神文明建设的一部分。它可以缓解交通拥堵。大兴搭乘之风!以做搭乘志愿者为荣!



    为了节约能源,减少道路拥堵,新加坡曾强制实行小轿车的合乘,即进入城区的小轿车的乘客不得少于3人。这对于减少拥堵、节约能源很有意义。
    北京要治堵,也应大兴搭乘之风,不仅提倡出租车的搭乘,还要提倡和组织自驾车的搭乘。
    首先,自驾车的搭乘应定位于群众性公益活动,它是首都社会主义精神文明建设的一部分。
    北京每天都有大量潮汐式车流往返于住宅区与工作区之间,即城市周边与城市中心区域之间。不少自驾车就是这固定线路往返车流的一部分。在上下班高峰车流中,90%的小轿车仅一人驾乘。车辆和道路利用率很低,完全可能实现群众互助式、公益式搭乘,以减少车流量,提高运送效率。
    我们的建议是,提倡小轿车的搭乘,其收取的费用应是出租车的一半以下,以至不收费。新加坡的搭乘是不收费的。北京的搭乘的收费可定为10元、20元两档,或倡导性提出自驾车搭乘收费“一律10元”。无疑,这是一种象征性收费,是为社会献爱心,为节能减排做贡献。
    搭乘者可以手举一个纸板,写明其目的地;自驾车“志愿者”也可以在自己的风挡玻璃上贴上自己的目的地,表示接受搭乘。我们提倡的是上下班人流的搭乘,线路相对固定的搭乘,因而制作并携带一幅目的地纸板是可行的。
    搭乘者与自驾车志愿者商量好下车的地点及费用,便可以搭乘。
    搭乘时间仅限于早晚高峰,即早7:00~9:00,下午5:00~7:00。
    搭乘的第一注意事项是要确保“人身安全”,搭乘者是陌生人,不要出现搭乘者被劫或志愿者被劫的情况!我们现在实际上是“无限责任政府”(不同于西方的“有限责任政府”),如果出现一桩抢劫案件,整个搭乘就会被“毙掉”,就会胎死腹中!
    所以“规定”仅在早晚高峰时段允许搭乘,另外搭乘的目的地也应当考虑,不要去太偏僻的地方,尤其是晚间。
    ——自驾车的搭乘会不会导致黑车泛滥?
    ——可以设法避免:(1)搭乘仅限早晚上下班时段;(2)搭乘的收费应低于出租车的一半(这是核心条款);(3)一辆车只能搭乘人一个人,即来即走,不得等人“拼车”;(4)自驾车志愿者是在开车行驶中接受搭乘者,而不是“趴窝”待客,更不是“招揽”搭乘者,等等。
    相信有诸多特征是可以将搭乘志愿者的公益行为和黑车的不法行为区别开来的,而不至于因噎废食,胎死腹中。
    关键是期待一批热心公益、爱心助人的志愿者出现,政府要营造一种和谐、宽松、助人为乐的社会风尚,“大兴搭乘之风!”“以做搭乘志愿者为荣!”
    如果笔者所设想的自驾车的搭乘成功,蔚成风气,那么它的社会效益、精神文明的意义远大于“治理交通拥堵”的意义。北京的社会风气将会为之一振。


治堵之路之一:堵车是汽车社会的通病
    治堵之路之二:公交北京 饱和公交
    治堵之路之三:出租车的变革
    治堵之路之四:大力提倡出租车的搭乘
    治堵之路之五:提倡自驾车的搭乘  
    治堵之路之六:封路,环路收费!

 

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