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中汽协:中国汽车强国战略思考

作者:董扬    来源:中汽工业协会        发布日期:2013-05-23


    中国汽车产业如今站在了新的起点上,需要提出中国汽车产业发展的国家级战略。

    中国汽车走过了60年,已初步形成了制造体系,也具有世界第一的生产能力和市场。中国汽车的诞生应该从60年前(1953年)一汽的建立开始,到1984年成立第一家轿车合资企业(北京吉普)。1993年,中国汽车产销量突破100万辆,2004年突破500万辆,2009年突破1000万辆,去年接近2000万辆,出口超过100万辆。但是,中国汽车还缺乏核心的竞争力,汽车产业发展、汽车产品使用和资源、能源、环境、交通的矛盾日益突出,所以说中国汽车产业发展还面临着巨大挑战。
    这个挑战的另一个方面就是:中国汽车虽然产量很大,但还不够强。国内有中德合资、中美合资、中法合资、中日合资,生产了很多汽车,但是中国的汽车品牌不够强——在中国,只有一半的产品是中国品牌,在这里生产的轿车只有1/4是中国品牌。

中国汽车业竞争力不强
    作为汽车生产大国,中国汽车产业的竞争力不强,表现在以下几个方面。
    首先,创新能力不强,缺少技术发明,缺乏原创产品。
    国内汽车行业研发投入水平总体偏低,技术创新体系不完善。据国家统计局统计,中国汽车产业平均研究开发费用占总产值的比例大概是世界发达国家的一半。不但汽车如此,所有工业都是如此。汽车产业在工业里边算是投入比较高的,大概2%,很多产业还不到这个数字。
    为什么会这样?过去30年,中国从比较落后的状况发展到现在和平均水平接近的状况,过去是技术洼地,所以很容易从周边获得技术,这样,虽然发展速度很快,但是技术投入不够高。但是今后的发展,中国再也没有原来那样的条件,必须加强研发、增加研发投入。
    技术创新体系不完善也和这个原因有关,中国过去主要靠引进技术发展了30年,今后不能单靠引进技术,必须有原始创新,所以要建立健全研发体系。
    此外,在车辆的轻量化、信息化,动力的电量化领域差距十分明显。有一些专家认为,国内电动汽车和国际上的水平一样,而在汽油机方面水平差。其实不是这样的,越是先进领域差距越大。
    再一个就是单一产品规模较低,零部件、关键零部件缺乏核心技术,依赖国际资源,中国汽车行业高水平的零部件绝大部分都是外资、独资或者控股企业生产的,而中国零部件的生产水平比较低。
    还有就是国际化进程比较缓慢。中国现在汽车产销平衡,去年进口100万辆,出口100万辆,这和生产大国不一样,我们也缺乏世界名牌的产品。相关工业技术比较薄弱,不能够满足汽车产业发展需求,包括汽车专用芯片现在几乎是空白,汽车高端研发装备、制造装备依靠进口。

产业发展受制约
    中国汽车产业受到巨大挑战的另一方面,是汽车的发展已经受到了制约。
    首先是能源问题。2012年,中国进口了2.84亿吨石油,进口依存度达到58%,预测今年可能会达到60%。汽车消耗汽油占全国汽油的85%,消耗柴油占45%,所以石油问题汽车产业首当其冲。
    从环境来说也是这样,近些年来,中国从没有排放标准到现在发展到国Ⅳ阶段,有害污染物排放下降了95%以上,但是二氧化碳排放就没有这么乐观。中国二氧化碳排放和欧洲相比有着巨大差距,即使与日本相比也有巨大的差距。按照同样等级车型相比,也有差距。再一个就是交通问题。
    中国汽车是不是发展到头了?能不能进一步发展?我认为,中国汽车仍然处于重大战略机遇期。现在不单是中国人民知道,全世界人民也知道中国新一代领导人提出了“中国梦”,我认为汽车产业的整形和“中国梦”有着密切关系。
 

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