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王传福:电动车将迎来拐点

作者:    来源:中国企业家        发布日期:2013-02-22


    从激进到保守,是比亚迪这三年来最大的变化。作为比亚迪董事局主席兼总裁,王传福把2013年称为比亚迪二次腾飞的第一年,但公司为2013年制定的销量目标却很保守。2012年,比亚迪年销量约为45万辆,2013年目标为50万辆。王传福说:“我们不能搞得飞一下又掉下来,不能搞三次‘腾飞’。我们现在非常稳健,也非常谨慎。我们犯过错误,会时时记住。”

你对2013年的新能源车市场怎么看?

王传福:我觉得电动车光靠政府采购、财政补贴和有社会责任的人去买,是破不了冰的,因此我们要找到有利可图的办法。大家可以关注深圳出租车行业未来12个月的变化,可能会发生一场革命,两块钱一公里的电动出租车会革八毛钱一公里的传统出租车的命。
    中国有120万辆出租车,油价假如涨到10块钱以上,出租车行业的电动化将有利可图。那些先换电动车的人,先赚一点钱。等五年以后大家都用电动车的时候,你想赚超额的钱也赚不到了。
    因此我们认为出租车行业在静悄悄地发生一场变革。这种变革也是社会需要的,通过出租车把电动车的规模拉起来。我们的E6(纯电动车)现在一年只有几千台,等到10万台的时候,成本下降是很大的,那时候就能真正卖给私家车了,因为价格便宜了。
    比亚迪在电动车领域已经找到方向——公交领域有利可图,再用金融的手段,那所有的障碍就没了,包括充电设施,我们也破解了。

怎么看待比亚迪在新能源领域的投入对盈利的影响?2012年比亚迪的盈利不是很乐观,对2013年的盈利有何预期?

王传福:盈利这块我们现在还不好说,要根据这个行业的成长情况。我们2013年肯定比2012年好。电动车领域确实投了不少钱,我们作为企业家要负这个责任,我们要有梦想,另一方面也要满足股东的利润最大化。如果电动车发生一场变革,特别是出租车这块,那利润也是很大的。在出租车这个领域我们的竞争对手还是很少甚至是没有的。假如这个市场爆发,我们应该能分享一些爆发所带来的利润,这也可以作为股东的回报。
    2013年到2015年,公交电动化这个战略会集中体现出来,我们会看到拐点。

2013年比亚迪在国际市场有哪些计划?比亚迪的新能源技术在世界上处于什么位置?

王传福:有媒体说我们在新能源上是“国内开花国外香”。国内有一些保护主义,我们在国际上很顺利,很多地方也需要我们的产品。在南美很多地方都是民选政府,作为一个城市的管理者,他们投资一个下水道和投资一个电动大巴,宣传效果是完全不一样的。投资下水道没有人知道,一辆电动大巴每年有25万左右的载客量,一辆出租车双班制的话,一年有3万人次。这是巨大的选票潜在市场。
    我们是企业家,更务实地说我们需要订单,因为我们需要满足投资者的需要,实现股东利益最大化。这是企业家的天然任务,光芒给政治家。
    在欧洲我们是独树一帜的。现在有人发现公共交通这个市场很大,想做的话也需要5-8年的时间。像K9(比亚迪纯电动大巴)有300多个专利,拿到欧盟的认证,也要掉一层皮。欧洲其它厂家还在睡大觉,他们是在往欧VI方面走,电动大巴要到2020年,所以我们觉得他们还没醒过来。

之前比亚迪收购了日本荻原模具的一家工厂,未来比亚迪会不会考虑在技术方面有些收购?

王传福:之前我们收购了荻原,在模具的工艺改进上提高很多。当初比亚迪垂直整合是为了成本的降低、效率的提高,但今天绝对是为技术创新做准备。汽车行业受到环境的压力、资源的压力必须要创新,这时候那些坚持垂直整合的企业,会走在创新的最前沿。
 

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