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新能源车进补 三大亮点难掩四大遗憾

作者:贺江华 王灿彬 陈鑫欣 邓莉    来源:广州日报        发布日期:2010-06-12


  新能源汽车、节能汽车补贴细则
  补贴种类纯电动车、插电式混合动力车和1.6升及以下节能车型。纯电动车每辆最高补贴6万元。插电式混合动力车每辆最高补贴5万。1.6升及以下节能车补贴3000元。
  补贴标准根据动力电池组能量确定,按3000元/千瓦时给予补贴。
  补贴对象补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。
  试点城市在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动补贴试点工作。
  配套措施
将重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。


6月1日,新能源车、传统汽车的节能车型同获财政补贴,意味着国家政策在指导汽车产业发展上的前瞻性和务实性,新能源车要大力发展,而更具现实操作意义的传统汽车节能技术推广亦不能放松。

三大亮点

亮点一:新能源车补贴落到实处
  在6月1日下发的《通知》中,四部委明确中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴,补贴标准根据动力电池组能量确定,对满足支持条件的新能源汽车,按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元,纯电动乘用车每辆最高补贴 6万元。
  补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。
  试点期内,每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后,中央财政将适当降低补贴标准。
  记者点评:这个《通知》的最大亮点就是,国家财政对新能源汽车的补贴从公共领域向私人领域延伸,此前,国家的补贴政策均是针对公务、出租等公共利益的车型,在国外对普通消费者购买新能源汽车进行实质性的补贴之后,《通知》的出台,意味着我们对新能源车的发展,也从之前的高谈阔论终于落实到了实际行动中。
  

    亮点二:传统汽车节能技术并未放松
  在财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的当天,财政部、国家发展改革委、工业和信息化部同时出台了《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》(以下简称《细则》),将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”,在全国范围内进行推广,中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴,由生产企业在销售时直接兑付给消费者。

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